page_banner

Vijesti

Primjena tekućeg dušika - Visokotemperaturni supravodljivi brzi Maglev vlak

Ujutro 13. siječnja 2021. u Chengduu, pokrajina Sichuan, Kina, službeno je lansiran prvi svjetski visokotemperaturni supravodljivi prototip i testna linija za inženjering magleva velike brzine koji koristi originalnu tehnologiju Sveučilišta Southwest Jiaotong. To je iskorak od nule u istraživanju visokotemperaturnog supravodljivog maglev projekta velike brzine u Kini, a naša zemlja ima uvjete za inženjerske eksperimente i demonstracije.

Liquid-Nitrogen-Application

Prvi slučaj na svijetu; Stvorite presedan

Puštanje u rad visokotemperaturne supravodljive tehnologije za ispitivanje magnetske levitacije prvo je u svijetu. Predstavnik je kineske inteligentne proizvodnje i stvorio presedan u području visokotemperaturne supravodljivosti.

Tehnologija visokotemperaturnog supravodljivog maglev vlaka ima prednosti bez stabilnosti izvora, jednostavne strukture, uštede energije, bez zagađenja kemikalijama i bukom, sigurnosti i udobnosti te niskih troškova rada. To je idealna nova vrsta željezničkog prijevoza, prikladna za razne domene brzine, posebno pogodne za rad brzih i ultra-brzih linija; Ova tehnologija je visokotemperaturna supravodljiva tehnologija maglev vlaka sa samoovjesnim, samonavođenim i samostabilizirajućim karakteristikama. To je nova standardna metoda željezničkog prijevoza koja se suočava s budućim razvojem i širokim izgledima primjene. Tehnologija je prva koja će biti konstruirana u atmosferskom okruženju, a očekivana ciljna vrijednost radne brzine je veća od 600 km/h, što se očekuje da će stvoriti novu rekord za brzinu kopnenog prometa u atmosferskom okruženju.

Sljedeći korak je kombinirati buduću tehnologiju vakuumskih cjevovoda za razvoj sveobuhvatnog transportnog sustava koji popunjava praznine u brzinama kopnenog i zračnog transporta, što će postaviti temelje za dugoročni proboj u brzinama iznad 1000 km/h, čime će se izgraditi novi model kopnenog transporta. Promjene usmjerene na budućnost i razorne promjene u razvoju željezničkog tranzita.

First-Case-In-The-World,-Create-A-Precedents

△ Budući prikazi △

Tehnologija magnetske levitacije

Trenutno u svijetu postoje tri tehnologije "super magnetske levitacije".
Tehnologija elektromagnetske levitacije u Njemačkoj:
Elektromagnetski princip se koristi za realizaciju levitacije između vlaka i kolosijeka. Trenutno su u ovom vlaku šangajski maglev vlak, maglev vlak u izgradnji u Changshi i Pekingu.
Japanska tehnologija supravodljive magnetske levitacije niske temperature:
Upotrijebite supravodljiva svojstva određenih materijala na niskim temperaturama (ohlađenih na -269°C tekućim helijem) da bi vlak levitirao, kao što je Shinkansen maglev linija u Japanu.

Kineska visokotemperaturna supravodljiva magnetska levitacija:
Princip je u osnovi isti kao i kod niskotemperaturne supravodljivosti, ali njena radna temperatura je -196°C.

U dosadašnjim pokusima ova magnetska levitacija kod nas se može ne samo suspendirati nego i suspendirati.

Magnetic Levitation Technology (1)
Magnetic Levitation Technology (2)
Magnetic Levitation Technology (3)

△ Tekući dušik i supravodiči △

Prednosti visokotemperaturnog supravodljivog Maglev vlaka

Ušteda energije:Levitacija i vođenje ne zahtijevaju aktivnu kontrolu ili napajanje vozila, a sustav je relativno jednostavan. Ovjes i vođenje samo se trebaju hladiti jeftinim tekućim dušikom (77 K), a 78% zraka je dušik.

Zaštita okoliša:Visokotemperaturna supravodljiva magnetska levitacija može se levitirati statički, potpuno bez buke; kolosijek s permanentnim magnetom stvara statičko magnetsko polje, a magnetsko polje na mjestu gdje se putnici dodiruju je nula i nema elektromagnetskog onečišćenja.

velika brzina:Visina levitacije (10~30 mm) može se dizajnirati prema potrebi i može se koristiti za vožnju od statične do niske, srednje, velike i ultra velike brzine. U usporedbi s drugim tehnologijama magnetske levitacije, prikladniji je za transport vakuumskim cjevovodom (više od 1000 km/h).

sigurnost:Sila levitacije raste eksponencijalno sa smanjenjem visine levitacije, a sigurnost rada može se osigurati bez kontrole u okomitom smjeru. Samostabilizirajući sustav navođenja također može osigurati siguran rad u vodoravnom smjeru.

Udobnost:Posebna "sila pričvršćivanja" visokotemperaturnog supravodiča drži karoseriju automobila stabilnom gore-dolje, što je stabilnost koju svako vozilo teško postiže. Ono što putnici doživljavaju tijekom vožnje je "osjećaj bez osjećaja".

Niski operativni troškovi: U usporedbi s njemačkim vozilima s magnetskom levitacijom s konstantnom vodljivošću i japanskim supravodljivim vozilima s magnetskom levitacijom na niskim temperaturama koji koriste tekući helij, ima prednosti male težine, jednostavne strukture i niskih troškova proizvodnje i rada.

Advantages-of-High-Temperature-Superconducting-Maglev-Trainsing

Znanstvena i tehnološka primjena tekućeg dušika

Zbog karakteristika supravodiča, supravodič je potrebno tijekom rada uroniti u okruženje tekućeg dušika na -196 ℃.

Visokotemperaturna supravodljiva magnetska levitacija je tehnologija koja koristi karakteristike magnetskog toka pričvršćivanja visokotemperaturnih supravodljivih rasutih materijala za postizanje stabilne levitacije bez aktivne kontrole.

sihgkleing

Kamion za punjenje tekućim dušikom

Kamion za punjenje tekućim dušikom je proizvod koji je dizajnirao i razvio Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. za visokotemperaturni supravodljivi maglev projekt velike brzine. To je jezgra tehnologije Maglev-Dewar dodatka tekućem dušiku.

Field-Application-of-Liquid-Nitrogen-Filling-Truck

△ Terenska primjena kamiona za punjenje tekućim dušikom △

Mobilni dizajn, rad nadopunjavanja tekućim dušikom može se realizirati neposredno uz vlak.
Poluautomatski sustav za punjenje tekućim dušikom može istovremeno opskrbiti 6 Dewarova tekućim dušikom.
Šestosmjerni neovisni sustav upravljanja, svaki priključak za punjenje može se kontrolirati pojedinačno.
Zaštita od niskog tlaka, štiti unutrašnjost Dewara tijekom procesa punjenja.
24V sigurnosna zaštita od napona.

Spremnik za opskrbu pod pritiskom

To je samotlačni opskrbni spremnik posebno razvijen i proizveden za rezervu tekućeg dušika. Uvijek se temeljio na sigurnoj strukturi dizajna, izvrsnoj kvaliteti proizvodnje i dugim danima skladištenja tekućeg dušika.

Self-Pressurized Supply Tank

△ Serija dodataka tekućem dušiku △

Field-application-of-self-pressurized-supply-tank

△ Terenska primjena samotlačnog opskrbnog spremnika △

Projekt u tijeku

Prije nekoliko dana radili smo sa stručnjacima sa Sveučilišta Southwest Jiaotong
Proveo je daljnji istraživački rad visokotemperaturnog supravodljivog maglev projekta velike brzine

Seminar Site

△ Mjesto za seminar △

Velika nam je čast što ovaj put možemo sudjelovati u ovom pionirskom radu. U budućnosti ćemo također nastaviti surađivati ​​s daljnjim istraživačkim radom projekta kako bismo napravili svaki mogući korak naprijed za ovaj pionirski rad.

Vjerujemo
Kineska znanost i tehnologija sigurno će uspjeti
Budućnost Kine puna je očekivanja


Vrijeme objave: 13. rujna 2021