Ujutro 13. siječnja 2021., prvi visokotemperaturni supravodljivi brzi maglev inženjerski prototip i linija za testiranje koja koristi originalnu tehnologiju Sveučilišta Southwest Jiaotong službeno je pušten u rad u Chengduu, provinciji Sichuan, Kina.Označava proboj od nule u istraživanju visokotemperaturnog supravodljivog projekta velike brzine magleva u Kini i naša zemlja ima uvjete za inženjerske eksperimente i demonstracije.
Prvi slučaj u svijetu; Stvorite presedan
Puštanje u rad ispitne linije za tehnologiju visokotemperaturne supravodljive magnetske levitacije je prva u svijetu.Predstavnik je kineske inteligentne proizvodnje i stvorio je presedan u području visokotemperaturne supravodljivosti.
Tehnologija visokotemperaturnog supravodljivog maglev vlaka ima prednosti bez stabilnosti izvora, jednostavne strukture, uštede energije, bez kemijskog zagađenja i buke, sigurnosti i udobnosti te niskih operativnih troškova. To je idealna nova vrsta željezničkog prijevoza, pogodna za razne domene brzine, posebno pogodne za rad pruga velikih i ultra velikih brzina;Ova tehnologija je tehnologija visokotemperaturnog supravodljivog maglev vlaka sa karakteristikama samoovjesa, samonavođenja i samostabilizacije.To je nova standardna metoda željezničkog prijevoza koja se suočava s budućim razvojem i izgledima za široku primjenu. Tehnologija je najprije projektirana u atmosferskom okruženju, a očekivana ciljna vrijednost operativne brzine veća je od 600 km/h, što bi trebalo stvoriti novu rekord u brzini kopnenog prometa u atmosferskom okruženju.
Sljedeći korak je kombiniranje tehnologije budućih vakuumskih cjevovoda za razvoj sveobuhvatnog transportnog sustava koji popunjava praznine u brzinama kopnenog i zračnog transporta, što će postaviti temelje za dugoročni napredak u brzinama iznad 1000 km/h, čime će se izgraditi novi model kopnenog prijevoza.Predviđene i disruptivne promjene u razvoju željezničkog prometa.
△ Budući prikazi △
Tehnologija magnetske levitacije
Trenutačno u svijetu postoje tri tehnologije "super magnetske levitacije".
Tehnologija elektromagnetske levitacije u Njemačkoj:
Za realizaciju levitacije između vlaka i pruge koristi se elektromagnetski princip.Trenutačno se u ovom vlaku nalaze šangajski maglev vlak, maglev vlak u izgradnji u Changshi i Pekingu.
Japanska tehnologija niskotemperaturne supravodljive magnetske levitacije:
Iskoristite svojstva supravodljivosti određenih materijala na niskim temperaturama (ohlađeni na -269°C tekućim helijem) kako biste natjerali vlak da levitira, kao što je Shinkansen maglev linija u Japanu.
Kineska tehnologija visokotemperaturne supravodljive magnetske levitacije:
Princip je u osnovi isti kao kod niskotemperaturne supravodljivosti, ali njegova radna temperatura je -196°C.
U dosadašnjim pokusima ova se magnetska levitacija kod nas može ne samo obustaviti nego i obustaviti.
△ Tekući dušik i supravodiči △
Prednosti visokotemperaturnog supravodljivog Maglev vlaka
Ušteda energije:Levitacija i navođenje ne zahtijevaju aktivnu kontrolu niti napajanje vozila, a sustav je relativno jednostavan.Ovjes i navođenje potrebno je samo hladiti jeftinim tekućim dušikom (77 K), a 78% zraka je dušik.
Zaštita okoliša:Visokotemperaturna supravodljiva magnetska levitacija može levitirati statički, potpuno bez šuma;tračnica s trajnim magnetima stvara statičko magnetsko polje, a magnetsko polje na mjestu dodira putnika je jednako nuli i nema elektromagnetskog zagađenja.
Velika brzina:Visina levitacije (10～30 mm) može se dizajnirati prema potrebi i može se koristiti za vožnju od statične do niske, srednje, velike i ultra velike brzine.U usporedbi s drugim tehnologijama magnetske levitacije, prikladnija je za vakuumski cjevovodni transport (više od 1000 km/h).
Sigurnost:Sila levitacije eksponencijalno raste sa smanjenjem visine levitacije, a sigurnost rada može se osigurati bez kontrole u vertikalnom smjeru.Samostabilizirajući sustav navođenja također može osigurati siguran rad u vodoravnom smjeru.
Udobnost:Posebna "sila pričvršćivanja" visokotemperaturnog supravodiča održava karoseriju automobila stabilnom gore-dolje, što je stabilnost koju bilo koje vozilo teško može postići.Ono što putnici doživljavaju u vožnji je "osjećaj bez osjećaja".
Niski operativni troškovi:U usporedbi s njemačkim magnetskim levitacijskim vozilima konstantne vodljivosti i japanskim niskotemperaturnim supravodljivim magnetskim levitacijskim vozilima koja koriste tekući helij, ima prednosti male težine, jednostavne strukture i niskih troškova proizvodnje i rada.
Znanstvena i tehnološka primjena tekućeg dušika
Zbog karakteristika supravodiča, supravodič mora biti uronjen u okolinu tekućeg dušika na -196 ℃ tijekom rada.
Visokotemperaturna supravodljiva magnetska levitacija je tehnologija koja koristi karakteristike pričvršćivanja magnetskog toka visokotemperaturnih supravodljivih rasutih materijala za postizanje stabilne levitacije bez aktivne kontrole.
Kamion za punjenje tekućim dušikom
Kamion za punjenje tekućim dušikom proizvod je koji je dizajnirala i razvila tvrtka Sichuan Haishengjie Cryogenic Technology Co., Ltd. za projekt visokotemperaturnog supravodljivog magleva velike brzine. To je srž maglev tehnologije - Dewarov dodatak tekućeg dušika.
△ Terenska primjena kamiona za punjenje tekućim dušikom △
Mobilni dizajn, rad na dopunjavanju tekućim dušikom može se realizirati neposredno uz vlak.
Poluautomatski sustav za punjenje tekućim dušikom može opskrbiti 6 dewarovih spremnika tekućim dušikom istovremeno.
Šestosmjerni neovisni kontrolni sustav, svaki otvor za punjenje može se kontrolirati pojedinačno.
Zaštita od niskog tlaka, štiti unutrašnjost Dewar posude tijekom procesa ponovnog punjenja.
Sigurnosna naponska zaštita od 24V.
Samotlačni dovodni spremnik
To je samotlačni opskrbni spremnik posebno razvijen i proizveden za rezervu tekućeg dušika.Uvijek se temeljio na sigurnoj strukturi dizajna, izvrsnoj kvaliteti proizvodnje i dugim danima skladištenja tekućeg dušika.
△ Serija dodataka tekućeg dušika △
△ Terenska primjena opskrbnog spremnika pod vlastitim tlakom △
Projekt u tijeku
Prije nekoliko dana radili smo sa stručnjacima sa Sveučilišta Southwest Jiaotong
Proveo nastavak istraživanja projekta visokotemperaturnog supravodljivog magleva velike brzine
△ Mjesto seminara △
Duboko smo počašćeni što ovaj put možemo sudjelovati u ovom pionirskom radu.U budućnosti ćemo također nastaviti surađivati s pratećim istraživačkim radom projekta kako bismo napravili svaki mogući korak naprijed za ovaj pionirski rad.
Vjerujemo
Kineska znanost i tehnologija sigurno će uspjeti
Budućnost Kine puna je očekivanja
Vrijeme objave: 13. rujna 2021
